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2015年 05月 30日

久々の

週末TS。
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イベントに向けてタイヤのフィーリング確認が主な内容でしたが、
なーるほど‥こんな感じなんだなと、およそ傾向は掴めた様な。

そして、一体いつぶり?な久々な方としかも四駆で絡んで頂いたり( ̄ー ̄)ニヤリ
いつもの方とも走りやトークで絡んで頂き、楽しいひと時でした。

しかも久々な方からは、DIVALLがえー動きしとるじゃないですかー!とお褒めの言葉まで頂きまして。
確かに自分もDIVALLがシックリくるなぁとは思ったんですよね^^

うーむ、イベントはどっちで出ようかなと‥しばらく考えてみたいと思います。


窓のスモークを落とさねば。からの投稿



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by siyoruhayanai | 2015-05-30 21:25 | ラジコンとか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 27日

まだ

5月だというのにこの気温。
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しばらくこの感じが続きそう‥なんで、

コイツのセッティングを。
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我が家では恒例の風景です^^

さて、仕事も落ち着いてきたのでボチボチとイベントに向けて準備を。
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まずはタイヤからですな。

どんなフィーリングなのか要チェックですね。



後はM12S待ち。からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-27 15:56 | 家の事とか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 14日

NOVAK スライダー

古くても良いものはイイ。
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ブーストかけっぱなしの踏みっぱなしじゃ判らない、 
低中回転域の「コントロール性」のスゴさと絶妙なスロットルカーブ。
このアンプでないと得られないフィーリングが有る事を再認識。

だがしかし、ハズレも有ったりして入手困難なのがちと厄介ですが…
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コツコツと集めております~( ̄ー ̄)ニヤリ

師匠!こんだけ有れば大丈夫でしょーかね?


初期と後期の違い。からの投稿
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by siyoruhayanai | 2015-05-14 21:14 | ラジコンとか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 10日

そして

本日もコチラへ。
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まず、先日詰めたタイプDのセッティングの再確認は…OK。
ベースセッティング的な数値が定まってきた感じですかね。

そもそも、ココのトップ集団の方達と絡もうと考えた時に、
比較的グリップ低めの昼間のこの路面で破綻せずに走れるか?
セットは勿論、繊細かつ的確な操作が出来ないと車を前に出す事さえままならない、
ごまかしや行き当たりばったりでは通用しないそんなロケーション。
普段は判らない・知り得ないネガな部分が顔を出す。
逆にココでキッチリ走る事が出来れば、他でもそんなに破綻する事無く走る事が出来る。
…と神が昔言ってましたっけ^^
勿論楽しみ方は人それぞれですが、自分がココでセットを詰め続けるひとつの理由です。

で、話題が戻りますが、タイプDは低回転でのリニア感・減速中のフロントのトレース感向上など、
なかなかイイ感じが出てきました。
アンプのセット云々も有りますが、モーターとのマッチングも重要。
モーターは以前から変わらずREEDYですが、
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強大なトルク&コギングを発生するモディファイドローターから、敢えてストックローターに換装。
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ローター径云々よりもマグネットの厚みが減った分、かなりコギングは減少しスロットルの入れ抜きでの空転&ブレーキ感が減りスムーズに。
結果、このアンプにはコギングが弱めのモーターの方が適合すると感じました。

そして、シャーシのアッカーマン補正。
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純正ワイパーで、外側をもうちょっと何とか…という事で色々アドバイスも頂きつつ、加工後こんな感じに。
コーナーでの失速感がかなり軽減されて理想のフィーリングに近づきました。

この辺りのセットはまた振り出しからだな…
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ま、楽しみが増えたと前向きに考えますか。

で、楽しみと言えば。
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( ̄ー ̄)ニヤリ


ザキマツ先生!あざっした!!からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-10 22:34 | ラジコンとか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 08日

平日ですが

黄色い組織?へOA。
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さて、今日の課題はアンプをタイプDにチェンジしたDIVALLのセットアップ。
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アンプのみならず、プロポ設定・アライメント・ボディ・ギヤ比・進角などをカツカツと弄り…
うーん、今までタイプDを積んだ中では一番イイ感じになってきたかな?

改めて、アンプ換装をするとガラッとフィーリングが変わりますね。

余談ですが、自分が昔からスライダーに拘っている理由というのが、
「四駆を二駆に近い状態で走らせやすい特性」だという事。
乗れば判る…いや、違いが判る人には判るかな?( ̄ー ̄)ニヤリ

しかし、タイプDならではのアドバンテージを感じる所も有りますし、
こうやってセットアップする課程が自分の引き出しを増やす事&経験値にもなり、
さらに楽しみながら出来れば何事にも変えがたい。
受け売りの情報よりも、自分でやってみるのが一番ですからね。
またその事を困ってる人にアドバイスなんぞしてイイ結果が出ればWin-Winですし。

と、まぁ話がそれてしまいましたが、
まだまだやろうとすれば出来る事・やらねばならない事は沢山有ると感じた当日でした。



また日曜日に からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-08 20:58 | ラジコンとか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 06日

OVERDOSE ハイパフォーマンスショックオイル

先日、DIVALLのダンパーをメンテをしていた時に驚いたのが、
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昨年12月に組んで以来にも関わらず、その時のスムーズさを維持していた事。
結局準備していたXリングを使うことも無く、洗浄して組み直したのみでメンテ完了。
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勿論オイルは多少減ったりしてたので、途中1・2回継ぎ足しはしましたが後は何もせず。
今回バラす直前でも動きは嫌な感じも無くスムーズだなぁと感じてはいましたが…
今までだと膨張しにくいOリングでも膨張して、とっくに動きが渋くなってる期間なんですよね。

ひとつはオイルの組成がシリコン系では無く鉱物系だという事が大きいと思いますが、以下メーカーの能書き。


ピストンスピードに対してリニアに立ち上がる減衰特性を有する事で、幅広い路面状況やドライビングに対応する事が可能です。
シリコンオイルに比べ ローフリクションである為、微低速域でも極めてスムーズなショックの動きを実現します。
温度変化に対する粘度変化をシリコンオイルと同等レベルまで引き上げる事で、常に安定した減衰特性を 確保する事が可能です。
シリンダー内での体積膨張率が低いので、長時間の使用でも常に安定した減衰特性を得る事ができます
オイルシール(Xリング等) への攻撃性が低く、膨潤も少ないので長期に渡り一定のコンディションを維持できます。



確かに今まで使用してて思い当たる節が多いです。
初期作動はしなやかで奥でふんばりが効くフィーリング。
また今回の事もですし、同じ鉱物系でも某社の商品は冬場カッチカッチになってましたがコレはそんな事無し。
上記以外のメリットとしては、比較的シャバシャバなオイルなのでエア抜き及びメンテ時間は短時間で済みます。
一番ハードな30番でも、エアリムーバーの必要性が感じられない位ですね。

反面、シリコンオイルよりも減衰力が弱い方向になるので、
減衰力を高くとか大きく変更したい時はピストンの穴径や穴数で調整すると好結果になると思います。
ODからも様々なピストンがリリースされている事からも伺えると思いますが、
基本的にTRFダンパー推奨の様なので間違い無き様。
あ!そうそうよく聞かれるのですが、シリコンオイルとの比較で
例えばアソシのシリコンオイルの30とODの30だと全く固さが違いますので注意。

今までは鉱物系オイルには、気温差で固さが変わるとかメンテに時間がかかるとか、
ネガな印象を持っていましたが、コレは能書き通りの良い商品だと思います。
CE-RX@TSコンバにも投入しましたので、今後も経過を見てみようと思います。


混ぜるな危険。からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-06 10:12 | ラジコンとか | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 05日

GW4日目

まだ1回なんですが‥
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既にマエケンまで打順回ってるし、巨人は投手交代とか。
何だかスゲー試合デス。



試合もスタジアムも熱い!からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-05 14:30 | Trackback | Comments(0)
2015年 05月 04日

GW

1日目。
自宅の掃除片付け&子守。
そろそろ暖房器具も不要かな。

2日目。
親の実家リフォーム手伝い。
いつもの仕事とあまり変わらない気が‥。

今日。オールクリア。
えーと、そろそろラジコン行ってもヨロシイでしょーかね?



明日はズムスタ。からの投稿。
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by siyoruhayanai | 2015-05-04 06:44 | Trackback | Comments(0)